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LE 1/10
Il y a plusieurs années la piste 1/10 électrique se pratiquait avec des planches à roulette : un châssis carbone, 2 roues motrices par un arbre rigide, un différentiel à bille à refaire à tous les packs, un moteur à charbon à nécessitant beaucoup d'entretien, des AQ fragiles demandant beaucoup d'attention et des pneus mousses à passer au tour. Et puis fin des années 90 sont arrivées les châssis de tourisme 4 roues motrices. Le évolutions sont très nombreuses depuis la création de la catégorie : le design des châssis, la technologie des accus, des radio, de comptage, de moteur, etc.. Améliorant la fiabilité, les performances, la simplicité d'utilisation, bref pour plus de plaisir. La piste électrique peut se pratiquer sur toutes les pistes extérieures. Compte tenu des performances actuelles, ces châssis 1/10 n'ont plus peur des grands tracés en bitume. L'hiver nous avons l'avantage de pouvoir nous réfugier pour des courses indoor majoritairement dans des gymnases habillés de moquette pour l'occasion.
IL faut remonter au tout début des années 90 pour trouver des châssis de F1 tels que nous les connaissons aujourd'hui. La nouveauté est arrivée avec ce châssis Véritable initiateur des châssis modernes F1, le châssis F101 connaîtra un véritable succès lors de sa sortie en 1989. Commercialisé pendant un peu plus de 2 ans seulement , il apportera au genre F1 un grand nombre d'innovations, au rayon desquelles on citera surtout : un châssis en fibre de carbone, un différentiel à bille ou encore une suspension avant "king pin" encore utilisée aujourd'hui ... La parenté de la F101 avec le road wizard sorti 3 ans plus tôt est assez évidente. Il gagne cependant en tenue de route par rapport a celui ci grâce à un amortissement arrière mieux conçu. En effet le plus grand débattement de la suspension donne un véritable adhérence au train arrière rendant la voiture beaucoup plus facile à piloter. Le public délaissant les modèles tout terrain des années 80 pour se tourner vers les modèles de piste , cette F101 tombe a point nommé pour Tamiya.v
On retrouve sur ces modèles des châssis similaires à ceux des F1.Ce qui les fait la grande différence ce sont les magnifiques carrosseries qui les habillent. Cette catégorie a la particularité d'exister en deux empattements différents, 200mm et 235. La version 235 bien motorisée peux rivaliser en performances avec les voitures 1/8 Pas fréquentes en France il y en a quand même dans notre club.
1/10 THERMIQUE
La discipline 1/10ème thermique est une des plus jeunes catégories de la FFVRC. Des voitures radiocommandées à l’échelle 1/10ème propulsées par des moteurs thermiques de 2,11 cm3. Le 1/10ème thermique 200mm est en loisirs une échelle d’initiation à la pratique de la piste R/C avec des modèles pour débutants très adaptés aux jeunes pilotes (comme aux moins jeunes…) ! En compétition l’évolution des modèles actuels apporte aux pilotes du débutant au plus chevronné une catégorie complète tant sur le point du pilotage que sur le point technique : réglage des châssis, de la transmission, du moteur, de l’aérodynamique, des amortisseurs, etc… bref tout ce que peux rechercher un pilote R/C !